28. dec. 2007.

Kliknite na ilustraciju
	"Goodyearova" nepneumatska guma, planirana za korišćenje na Mesecu ili možda Marsu, razvijena je šezdesetih godina na osnovu pionirske tehnologije isprepletanih žica.

"Goodyear", glavni inovator u tehnologiji "run–flat"[1] guma na Zemlji, uveliko sarađuje sa Glenovim istraživačkim centrom (GRC) u Nasi sa ciljem da ovu tehnologiju i njene prednosti proširi i na ostatak svemira. Deo tih napora je uperen u Nasin "Innovative Partnership Program" (IPP) koji treba da razvije nepneumatske gume za njihovo korišćenje na Mesecu i eventualno Marsu tokom budućih misija koje Nasa planira.

Kako pravilno uočava jedan od Nasinih direktora, Vivake Asnani, zbog različitih atmosferskih uslova u operativnom prostoru "osnovna konstrukcija gumenih pneumatika koji se koriste na Zemlji nebi mogla da se upotrebi i na Mesecu". On napominje da su "izazovi povezani za pravljenje guma za vozila na Mesecu dodatno zakomplikovana i činjenicom da tamo nema puteva. Lunarne gume moraju da budu dizajnirane tako da se kreću po peskovitom neravnom terenu, kakav ljudi nikada nisu ispitali iz blizine. Problemi sa takvim točkovima bi mogli da budu pogubni za čitavu misiju."

Kliknite na ilustraciju

Vivake je postavljen na čelo tima "Surface Mobility Technology" u GRC još krajem 2005., kao odgovor na objavu predsednika Buša da će Amerika konačno uzeti inicijativu u budućim misijama na Mesec i Mars. Vivake je izjavio da je "Goodyear" izabran zato što je imao iskustva u prethodnim lunarnim misijama, poznaje dinamike vozila, i ima velike sposobnosti kompjuterskog modelovanja.

Treba podsetiti da je "Goodyear" položio sa odličnim u prethodnim Nasinim misijama na Mesecu, jer je proizvodio točkove za "Apolova" lunarna vozila. Sadašnji rok od samo godinu dana se čini kao izuzetno agresivan, budući da je tokom šezdesetih godina Nasa potrošila više od 10 godina za intenzivna istraživanja "Goodyeara" i "General Motorsa" u razvoju mrežastog točka za Mesec koja je upotrebljen na lunarnom roveru (Lunar Roving Vehice; LRV).

LRV točak je bio ispleten od klavirskih žica, sa ciljem da obezbedi meku i elastičnu površinu koja će da se prilagođava tlu i omogući dobar kvalitet vožnje. Taj prilaz problemu se pokazao kao jako dobar, jer je svaki LRV točak trebao da nosi samo oko 27 kilograma težine (sva težina na Mesecu je 6 x manja nego na Zemlji) i da vozi najviše 120 kilometara. Novi vozni park će zahtevati točkove koji će imati potrebu za nošenjem 10 puta veće težine i prelaženjem makar 100 puta veće udaljenosti. Kako ističu ljudi iz "Goodyeara", ako se budu ispoštovali postavljeni zahtevi oni će moći da se iskoriste i za gume na Zemlji.

Ako sva istraživanja budu tekla po planu, očekuje se da će do 2009. Nasi biti isporučeno 12 točkova, koji će biti isprobani na Nasinom novom vozilu u Džonsonovom svemirskom centru u Teksasu (sličice desno).

"Goodyear" je jedna od najvećih kompanija za proizvodnju guma na svetu. Kompanija zapošljava preko 70.000 radnika koji rade u preko 60 fabrika u 26 zemalja sveta.

Kliknite na ilustraciju

Kada je druga ljudska posada stigla sa "Apolom 14" na Mesec 1971. godine, sa sobom je donela i mali transporter (Modular Equipment Transporter; MET) sa "Goodyearovim" točkovima specijalno konstruisanim za tu priliku. Prema konstrukciji Nasinih inženjera, MET je imao točkove od 16 inča, koje su testirali i proizveli "Goodyearovi" inženjeri. To su bili prvi točkovi koji su ostavili trag na nekom drugom nebeskom telu, ali i prvi koji su ostali gore kad su se astronauti vratili.

Potražite AM Index